Xiaomi YU7 GT knackt Nürburgring-Rekord für autonome Fahrzeuge
Kann KI schneller fahren als der Mensch? Noch nicht, aber Xiaomis YU7 GT zeigt mit seinem neuen Nürburgring-Rekord für autonome Fahrzeuge, dass wir dem Ziel immer näherkommen.
Nürburgring circuit. Image by Cybernews.
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Kann KI schneller fahren als der Mensch? Noch nicht, aber Xiaomis YU7 GT zeigt mit seinem neuen Nürburgring-Rekord für autonome Fahrzeuge, dass wir dem Ziel immer näherkommen.
- Xiaomis YU7 GT absolvierte die erste vollständig fahrerlose Runde auf dem berüchtigten Nürburgring.
- Die KI-Zeit von 10:29 Minuten lag über 3 Minuten hinter der eines menschlichen Fahrers, ein deutlicher Rückstand.
- EV-Hersteller nutzen Rennstrecken zunehmend, um autonome Software an ihre Grenzen zu treiben.
Xiaomis YU7 GT ist das erste Fahrzeug, das offiziell eine fahrerlose Runde auf der Nordschleife absolviert hat. Der legendäre Nürburgring in der Eifel ist weltweit bekannt für seine über 70 Kurven und seine gnadenlose Topografie.
Autonome Software steuerte den SUV ohne menschlichen Eingriff über den 20,8 km langen Kurs. Die offizielle Rundenzeit im autonomen Betrieb betrug 10 Minuten und 29,483 Sekunden.
Allerdings war die Runde damit immer noch 3 Minuten und 7 Sekunden langsamer als eine von einem Menschen gefahrene Runde. Das Ergebnis ist ein klares Zeichen dafür, dass KI-Systeme dem menschlichen Fahrer noch immer hinterherhinken.
Warum das wichtig ist
Xiaomis beeindruckende Rundenzeit ist kein Einzelerfolg, sondern Teil einer Entwicklung, die seit gut zwei Jahrzehnten stetig Fahrt aufnimmt.
Im Jahr 2004 fand die DARPA Grand Challenge statt, ein Wettbewerb für autonomes Fahren, bei dem Roboterfahrzeuge die unwirtlichen Bedingungen der Mojave-Wüste in den USA meistern sollten. Das Ergebnis war ernüchternd: Kein einziger Teilnehmer schaffte die gesamte 241 km lange Strecke. Die maximal zurückgelegte Strecke betrug lediglich 11,7 km.
Im laufenden Jahrzehnt haben Forscher ihre Elektrofahrzeuge von der öffentlichen Straße auf die Rennstrecke verlegt. Rennstrecken bieten die Möglichkeit, die Fahrzeugsoftware unter Extrembedingungen zu testen und trotzdem in einer kontrollierten Umgebung zu agieren. Kurse wie der Nürburgring sind dafür ideal.
Wettbewerbe wie die Indy Autonomous Challenge (IAC) zeigen die Höhen und Tiefen der neuen Technologie. Autonome Fahrzeuge kämpfen noch immer mit ihrer Verlässlichkeit, wenn menschliche Befehle befolgt werden sollen. Nicht selten endet die Fahrt spektakulär, wie dieses virale Video aus dem Jahr 2022 belegt, in dem ein EV mit knapp 210 km/h in einer Haarnadelkurve abfliegt.
Mit seinem Rekord gesellt sich Xiaomi zur Riege der autonomen Vorreiter, gemeinsam mit Tesla, Porsche, NIO und BYD, die den Nürburgring allesamt als Testgelände nutzen.
Und während der Wettbewerb immer erbitterter wird, bleibt abzuwarten, ob die Nürburgring-Rundenzeit zum entscheidenden Maßstab für die gesamte EV-Branche avanciert.